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    談談小區聲屏障上部吸、隔聲板塊的設計規則

    時間:2019-06-13 點擊量:

      聲屏障主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成,立柱是聲屏障的主要受力構件,它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上;吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件,它通過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內,形成聲屏障。

      關于小區聲屏障上部吸、隔聲板塊的設計規則

      為避免鋼板共振,鋼板貼10mm阻尼材料。阻尼材料內損大、內摩擦大,可以將振動能量轉化能熱量,改變噪聲的頻率特性,同時有效避免鋼板共振及吻合效應,阻尼層可有效提高聲屏障的效果。

      外板為隔聲層,采用隔聲量為34dB(A)的2mm厚鋼板,有效阻隔噪聲的透射。鋼制吸、隔聲板塊鋼結構表面做鍍鋅、噴塑處理,以提高聲屏障使用壽命、使用效果和外觀效果。

      中層為吸聲層,采用1.2mm開槽口鋁合金板,內填吸聲材料,吸聲材料采用吸聲系數>0.8的離心玻璃棉,允許容量誤差不超過±5%,含雜質量不大于3%,防潮,不吸水。玻璃棉先用0.5mmPVC薄膜密封包裝,再用經緯16×14玻璃纖維布包裹。

      

      離心玻璃棉密度32kg/m3。吸聲層的吸聲材料對中、低頻段噪聲有很好吸收和消減的作用,同時減少反射聲,以減少聲屏障與聲源之間聲波的多次反射、疊加,提高聲屏障的效果。

      折角設計:為達到隔聲效果,隔聲板頂部采用與豎直方向成30°折角結構,折角部分隔聲板長786mm,折角彎向公路路面一側。

      內層為穿孔護面層,孔為條形防雨百葉孔,長度118mm、孔高6mm,穿孔率20%,穿孔護面層對低頻段噪聲有很好的吸收和消減的作用,由于交通噪聲主要以中低頻噪聲為主,需要對低頻段有較高的吸收和消減能力才能達到降噪效果。

      上面是小區聲屏障的相關事項,希望能對您有所幫助


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